डीजल इंजन ईंधन इंजेक्टर
विनिर्देश और सुविधाएँ
OE/OEM भाग संख्या
23600-54090, 093500-4052
निर्माता भाग संख्या
23600-54090, 093500-4052, 23600-59235
प्रकार
ईंधन इंजेक्टर
गुणवत्ता
उच्च - गुणवत्ता
सामग्री
धातु+प्लास्टिक
निर्माता वारंटी
1 वर्ष
प्रवाह दर
980 CC/MIN @ 2,500 बार
संचालन तापमान
-40 डिग्री से +150 डिग्री
स्प्रे कोण
150 डिग्री e 2 डिग्री शंकु पैटर्न
उत्पाद के बारे में
270cc/मिनट की प्रवाह दर (एक अल्ट्रा - ± 0.8%की संकीर्ण सहिष्णुता, बॉश के ± 2%से बेहतर) के साथ, यह उत्पाद उस तरीके को बदल देता है जैसे हम ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में सोचते हैं। उच्च - आवृत्ति मल्टी - बिंदु इंजेक्शन तकनीक के साथ, शहर की ड्राइविंग स्थितियों में ईंधन अपशिष्ट 12-18% की कटौती की जाती है (फोर्ड 2.0L इकोबोस्ट डब्ल्यूएलटीपी चक्र परीक्षण के अनुसार)। यह उन सड़कों के लिए बहुत अच्छा बनाता है जो अक्सर भीड़भाड़ वाले होते हैं और बहुत कुछ शुरू करना और रोकना है।
• निकेल - प्लेटेड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल: प्रतिबाधा 0.1, से कम परिवर्तन होता है, जो टर्बोचार्जर सिस्टम (6.0bar सहिष्णुता) में वोल्टेज परिवर्तन से प्रेरित आग के जोखिम को हटा देता है।
• E20 बायोफ्यूल स्पेशल सील: विटॉन फ्लोरोरुबर और पीटीएफई की एक डबल सुरक्षात्मक परत। यह नियमित सील से पांच गुना बेहतर इथेनॉल से सूजन का विरोध करता है, और यह 150,000 किलोमीटर से अधिक रहता है।
• प्लग एंड प्ले डिज़ाइन: बॉश ईवी 6 इंटरफ़ेस को सीधे स्थापित किया जा सकता है और वोक्सवैगन EA888 Gen3/Gen4 और Ford 1.5L/2.0L Ecoboost जैसे लोकप्रिय टर्बो मॉडल का समर्थन करता है। आपको ECU इंजेक्शन पल्स स्पेक्ट्रम को संशोधित करने की आवश्यकता नहीं है।
उत्पादों का लाभ
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बहुत तनावपूर्ण स्थितियों में सटीक ईंधन वितरण
हमारा टर्बो - रेडी डीजल ईंधन इंजेक्टर सिर्फ टोयोटा 2L और 2L - T इंजन की कठिन जरूरतों के लिए बनाया गया है। इसमें 6 - होल स्टेलाइट 21 मिश्र धातु नोजल (आईएसओ 16735 प्रमाणित) है जो 22μM अल्ट्रा-फाइन फ्यूल कण बनाता है जो साधारण इंजेक्टर की तुलना में 40% छोटे होते हैं।
यह माइक्रो - एटमाइजेशन इफेक्ट साइबेरियाई सर्दियों में -30 डिग्री पर "हार्ड स्टार्टिंग" से छुटकारा दिलाता है और कण उत्सर्जन में 18%की कटौती करता है, जो कि खनन हिलक्स बेड़े के लिए बहुत महत्वपूर्ण है जो सख्त उत्सर्जन नियमों वाले क्षेत्रों में काम करते हैं।
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स्मार्ट स्व - डाउनटाइम पर कटौती करने के लिए रखरखाव
जब इंजन बंद हो जाता है, तो क्रांतिकारी थर्मल स्पंदन सफाई प्रौद्योगिकी किक मारती है। यह जल्दी से नोजल के तापमान को 180 डिग्री से 20 डिग्री तक बदल देता है, जो कार्बन जमा को तोड़ता है।
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डिजाइन जो ईएमआई - हाइब्रिड वर्कसाइट्स के लिए कठोर है
यह इंजेक्टर वेल्डिंग रिग्स और हाई - वोल्टेज फार्म उपकरण के साथ पूरी तरह से काम करता है क्योंकि इसमें एक ट्रिपल - शील्डेड सोलनॉइड कॉइल है जो MIL - STD-461G मानकों को पूरा करता है।
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पहना - आउट इंजन के साथ काम करने में सक्षम
हमारे इंजेक्टर तीन आकारों में आते हैं (+0.25/+0.50}/+0.75 मिमी) उच्च - माइलेज 2 एल - टी इंजन के सिलेंडर बोर में होने वाले पहनने के लिए बनाने के लिए।
मुख्य अनुप्रयोग परिदृश्य
नॉर्डिक विंटर फैमिली एसयूवी (टोयोटा के 2L स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के साथ काम करने के लिए संशोधित)
दर्द अंक: नॉर्डिक चरम ठंड (-30 डिग्री) में, इंजन शुरू करना मुश्किल है, डीजल ईंधन लाइन को ठोस और अवरुद्ध करता है, और बर्फ के रूपों को अवरुद्ध करता है और कार के शरीर पर सील को प्रभावित करता है।
उत्तर:
आर्कटिक संस्करण प्रीहेटर किट टोयोटा 2L (87245-60310) की मूल ईंधन लाइन में एक सिरेमिक हीटर जोड़ता है। यह तापमान में -40 डिग्री के रूप में कम काम करता है। स्वीडन में उपयोगकर्ताओं ने कहा है कि एक ठंडा इंजन शुरू करने में लगने वाला समय 12 सेकंड से 3 सेकंड तक -28 डिग्री पर चला गया है।
कम - तापमान एंटी - फ्रीज नोजल: नए DLLA148P इंजेक्टर का उपयोग करता है, जो इंजेक्शन के दबाव को 140 बार से 180 बार तक बढ़ाता है और ईंधन एटमाइजेशन कणों के आकार को 22μm से 15μm तक कम करता है। फिनिश लैपलैंड में परीक्षण से पता चलता है कि ठंड शुरू होने से उत्सर्जन 40% कम है।
फ्लोरोसिलिकॉन सीलिंग स्ट्रिप्स: ये मूल डोर सील (67881 - 60020) से बेहतर हैं क्योंकि वे फ्रीज-पिघलना चक्र को संभाल सकते हैं। नॉर्वे में उपयोगकर्ताओं का कहना है कि बर्फ की वजह से दरवाजे के ठंड का मौका शून्य हो गया है।
दक्षिण पूर्व एशिया में बरसात के मौसम के लिए परिवार एमपीवी (टोयोटा 2 एल - टी टर्बोचार्ज्ड के लिए अनुकूलित)
चुनौतियां: आर्द्र जलवायु (आरएच 95%+) सर्किट कोरोड बनाती है, और भारी बारिश सड़कों को बाढ़ देती है, जिससे टरबाइन हवा के सेवन में पानी मिलता है।
बेहतर डिजाइन: टरबाइन वॉटरप्रूफ इनटेक कवर को टोयोटा 2 एल - टी के मूल CT12B टरबाइन के सामने के छोर में बनाया गया है। यह 90% नमी को बाहर रखने के लिए चक्रवाती पृथक्करण का उपयोग करता है। गीले मौसम के दौरान, बैंकॉक, थाईलैंड में उपभोक्ताओं ने पाया कि टरबाइन विफलता दर में 85%की गिरावट आई है।
ट्रिपल - प्रूफ ईसीयू प्रोटेक्टिव बॉक्स: यह बॉक्स मूल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट हाउसिंग (89666 - 60122) को बदल देता है और इसे पानी के प्रतिरोध के लिए IP67 रेट किया गया है। गोल्ड-प्लेटेड टर्मिनल ऑक्सीकरण को तब से रोकते हैं जब वे स्पर्श करते हैं। मलेशियाई उपभोक्ताओं ने पुष्टि की है कि ईसीयू 10 वर्षों तक चलेगा।
हाइड्रोफोबिक कवर इंजेक्शन रेल: सतह को नैनो - सिलिकॉन डाइऑक्साइड के साथ कवर किया गया है, जो पानी के संपर्क कोण को 150 डिग्री से अधिक बनाता है और ईंधन लाइनों में संक्षेपण को रोकता है।
टोयोटा 2 एल - टी टर्बोचार्ज्ड अल्पाइन आरवी
आवश्यकता: निरंतर आरोही टरबाइन को अधिभार (ईजीटी पीक 900 डिग्री) का कारण बनता है, और डाउनहिल वर्गों पर प्रसारित ब्रेकिंग डीजल इंजन के निकास ब्रेक को कम प्रभावी बनाता है।
तकनीकी सफलता: इंटेलिजेंट टरबाइन कूलिंग सिस्टम: यह मूल ओबीडी इंटरफ़ेस पर ईजीटी डेटा पढ़ता है और एक स्वतंत्र पानी शीतलन चक्र (गर्मी अपव्यय दक्षता 500W/m g) पर बदल जाता है जब तापमान 750 डिग्री से ऊपर चला जाता है। स्विट्जरलैंड में उपयोगकर्ताओं का कहना है कि उनके टर्बाइनों का जीवन 60%बढ़ गया है।
संयुक्त ब्रेकिंग मोड: यह मोड ट्रांसमिशन ब्रेक को टोयोटा 2 एल - टी इंजन एग्जॉस्ट ब्रेक से जोड़ता है, जो 70%तक नीचे जाने पर कार की गति को अधिक स्थिर बनाता है। इतालवी आल्प्स में परीक्षणों ने साबित कर दिया है कि ब्रेक पैड 80,000 किलोमीटर तक चल सकते हैं।
उच्च ऊंचाई ऑक्सीजन सेंसर मुआवजा: हवा को बदलता है - ईंधन अनुपात (λ मूल्य 1.8 से 1.5 तक) अपने आप में जब ऊंचाई 2,000 मीटर से अधिक होती है। ऑस्ट्रिया के इनसब्रुक में लोगों ने पुष्टि की है कि बिजली की हानि 35% से घटकर 12% हो गई है।
लंबी - दूरी स्व - ऑस्ट्रेलियाई रेगिस्तान में ड्राइविंग (टोयोटा 2L के लिए स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन)
बहुत कठोर परिचालन की स्थिति: एयर फिल्टर को रेत और धूल से पहना गया था (इसे औसतन एक दिन में तीन क्लॉगिंग अलार्म मिले), और दिन और रात के बीच तापमान 40 डिग्री से अधिक बदल गया, जिससे रबर भागों को फ्रैक्चर बना दिया गया।
संशोधन जो विशिष्ट हैं:
रेगिस्तान - ग्रेड दो - स्टेज एयर फ़िल्टर: एक स्टेनलेस स्टील प्री - फ़िल्टर (200μm से अधिक या उसके बराबर रेत को पकड़ना) को मूल फ़िल्टर तत्व (17801-58010) के बाहर जोड़ा गया था, जबकि एक पेपर फ़िल्टर तत्व (कणों से अधिक या उसके बराबर कणों को पकड़ता है)। पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के उपयोगकर्ताओं के अनुसार, इसने फ़िल्टर परिवर्तनों के बीच का समय एक सप्ताह से तीन महीने तक चला गया।
उच्च - दबाव ईंधन पाइप जो तापमान में परिवर्तन को संभाल सकता है: यह पाइप अरामिड फाइबर - प्रबलित फ्लोरोरुबर ट्यूबिंग से बना है और तापमान -30 डिग्री से 120 डिग्री तक के तापमान को संभाल सकता है। दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के नल्लरबोर मैदान पर, कोई ईंधन पाइप फट नहीं गया है।
चिंतनशील हीट शील्ड: टोयोटा 2 एल इंजन (17171-60010) के निकास कई गुना की रक्षा करता है। एल्यूमीनियम पन्नी की सतह 95% से अधिक प्रकाश को दर्शाती है, जो केबिन के अंदर तापमान को 15 डिग्री तक कम करती है।
हमें क्यों चुनें
हमारे उत्पाद क्यों चुनें
हमारा अपना उत्पादन आधार एक - ऑटोमोबाइल सेंसर और इंजन Iniectors सहित बुनियादी घटकों के निर्माण को रोकना है। 0 बिचौलिया की लागत के साथ, NE 17%+की कीमत में कमी प्राप्त कर सकता है; समर्थन आदेश प्रतिक्रिया और 30lays के भीतर अनुकूलित द्रव्यमान उत्पादन; स्वतंत्र रूप से सटीक लेजर वेल्डिंगेक्नोलॉजी से हर लिंक को नियंत्रित करने के लिए सख्त गुणवत्ता निरीक्षण के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि गुणवत्ता OE मानकों के साथ संरेखित है, इसलिए वैश्विक ग्राहकों को लागत - को कम करने में मदद करने में मदद करता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
1। क्या वे 1990 से पहले किए गए टोयोटा हिलक्स मॉडल में 2 एल - टी इंजन के लिए ठीक हैं?
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हाँ। हमारे इंजेक्टर के पास शैली पर एक स्नैप - है जो पुराने संस्करणों के साथ काम करता है और 1988 से 2001 तक सभी 2L/2L - t मॉडल के लिए एक आदर्श फिट हैं (भाग संख्या #23209 - 54010 से #23209 {11} 78030)। थाईलैंड के चियांग माई में एक रेट्रो-ऑफ-रोड संशोधन की दुकान ने उन्हें 1985 के हिलक्स पर परीक्षण किया है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे एक साथ काम करते हैं।
2। क्या आपको इसे स्थापित करने के लिए एक विशेष स्कैन टूल या ईसीयू ट्यून की आवश्यकता है?
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केवल यांत्रिक परिवर्तन। हमारे पास अप्रत्यक्ष इंजेक्शन सिस्टम के लिए एक इंस्टॉलेशन गाइड है जिसमें एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई शामिल नहीं है जिसमें प्रोग्रामिंग की आवश्यकता नहीं है। टर्बोचार्ज्ड 2 एल - टी मॉडल के लिए, फिर भी, हम सुझाव देते हैं कि सबसे अच्छा हवा - ईंधन अनुपात प्राप्त करने के लिए व्यास 0.1, 0.2, और 0.3 मिमी में उपलब्ध नोजल प्रवाह अंशांकन शिम (व्यास 0.1, 0.2 और 0.3 मिमी में उपलब्ध) का उपयोग करें।
3। क्या स्थिर इंजेक्शन दबाव को रेगिस्तान की गर्मी (55 डिग्री +) में बनाए रखा जा सकता है?
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गतिशील दबाव मुआवजा प्रौद्योगिकी। निकेल में एक निर्मित - { यूएई में शारजाह खदान में निरंतर ऑपरेशन डेटा द्वारा इसकी विश्वसनीयता सत्यापित की गई है।
4। क्या गंभीर सिलेंडर पहनने वाले इंजनों के लिए विशेष मॉडल उपलब्ध हैं?
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तीन - चरण हस्तक्षेप मुआवजा समाधान। हमारे चरणबद्ध तेल बीम मार्गदर्शन तकनीक के साथ संयुक्त रूप से +0.75 मिमी ओवरसाइज़ नोजल का उपयोग करते हुए, यह 0.25 मिमी से कम या बराबर के सिलेंडर लाइनर ओवेलिटी के लिए क्षतिपूर्ति कर सकता है।
5। सफाई चक्र कब तक है? एक विशेष सफाई एजेंट की आवश्यकता है?
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स्व - सफाई प्रोटोकॉल सक्रियण। जब 20 घंटे के निरंतर कम - स्पीड ऑपरेशन (जैसे कि एक खेत पर निष्क्रिय बिजली उत्पादन) का पता लगाया जाता है, तो सिस्टम स्वचालित रूप से मैनुअल हस्तक्षेप के बिना उच्च - दबाव पुनरावृत्ति मोड को ट्रिगर करता है।
लोकप्रिय टैग: डीजल इंजन ईंधन इंजेक्टर, चीन डीजल इंजन ईंधन इंजेक्टर निर्माता
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