बॉश 1200cc इंजेक्टर
विनिर्देश और सुविधाएँ
OE/OEM भाग संख्या
Fi 30-1000+ ev1 प्लग
निर्माता भाग संख्या
G947M02H1000X4U957U
अन्य भाग संख्या
Gsr r - टाइप H22A H23 B15 D15 F23A5 JDM VTEC RC
पारस्परिक भाग संख्या
Ls vtec itr si rdx eg ef ek rc rc प्रिसिजन K20 K24
ईंधन प्रकार
पेट्रोल
प्रकार
ईंधन इंजेक्टर
गुणवत्ता
उच्च - गुणवत्ता
सामग्री
धातु+प्लास्टिक
निर्माता वारंटी
1 वर्ष
उत्पाद के बारे में
हमारे उच्च - प्रवाह ईंधन इंजेक्टर समाधान चरम सटीकता के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और आधुनिक पावरट्रेन को अनुकूलित करने के तरीके को बदलते हैं। इन इंजेक्टर में 5 - एक्सिस CNC - मशीनीकृत नोजल सीटें और टाइटेनियम नाइट्राइड-लेपित पिंटल वाल्व हैं। वे 0.02ms सटीकता के साथ जवाब देते हैं, जो कि क्षणिक थ्रॉटल परीक्षणों में बॉश 1200cc इंजेक्टर से बेहतर है।
मॉड्यूलर रेट्रोफिट किट फ्लेक्स - ईंधन सेटअप (E10 से E100) के साथ काम करते हैं और Porsche 911 GT3 ट्रैक अनुप्रयोगों में 41% तक कार्बन संचय में कटौती करते हैं, जबकि AFR को 4.0bar बूस्ट के तहत ± 1.8% के भीतर स्थिर रखते हैं। हमारी रेत - प्रतिरोधी लेजर सीलिंग तकनीक संयुक्त अरब अमीरात में रेगिस्तान की स्थिति में 200,000 किमी तक सेवा जीवन में सुधार करती है। यह वास्तविक - समय के साथ आता है, जो कि ओबडेल्वेन प्रो के साथ एफडी डायग्नोस्टिक्स कर सकता है।
उत्पादों का लाभ
सटीक संगतता के साथ अपने बॉश 1200cc इंजेक्टर को अपग्रेड करने का एक चिकनी तरीका
एक पूर्व - स्थापित ev1 कनेक्टर के साथ, Fi 30-1000+ ev1 प्लग बॉश 1200cc इंजेक्टर के लिए एक सीधा प्रतिस्थापन है और 1996 से 2001 से 2001 से 2001 तक के इंजनों के लिए Acura Integra GSR (B18C1) और होंडा सिविक SI (B16A2) इंजनों को फिट करता है। मानार्थ SAE J2030 - प्रमाणित 304 स्टेनलेस स्टील क्लिप प्लास्टिक क्लिप की समस्या को हल करता है, जो कि स्थापना के समय को केवल 9 मिनट तक काटकर मरम्मत के दौरान टूटने के दौरान टूटता है, जो प्रतिस्पर्धी सामानों की तुलना में 37% तेज है। यह Honda B18C1 डायरेक्ट-फिट ईंधन इंजेक्टर के लिए सही विकल्प बनाता है।
गतिशील प्रदर्शन का अनुकूलन: उच्च - प्रदर्शन मानकों से परे महत्वपूर्ण तकनीक
केईएम® पीजोइलेक्ट्रिक डायनेमिक फ्लो कम्पेंसेशन टेक्नोलॉजी के साथ, यह सटीक रूप से 9-16V वोल्टेज परिवर्तनों की उपस्थिति में ईंधन वितरण को नियंत्रित करता है, विचलन को ± 5% तक कम कर देता है, जो बॉश 1200cc इंजेक्टर के ± 9% के विपरीत है। 1996 सिविक एक्स (D16Y8) टर्बो रूपांतरण उच्च - प्रदर्शन ईंधन इंजेक्टर के लिए उद्योग के मानक को 11% तक बढ़ाकर और 26μm वाष्प प्रक्षेपवक्र परमाणुकरण प्रौद्योगिकी के साथ संयुक्त रूप से दहन दक्षता में सुधार करके, प्रदर्शन ईंधन इंजेक्टर को फिर से परिभाषित करता है।
इथेनॉल ईंधन की वृद्धि: विस्तारित स्थायित्व के लिए एक नया प्रतिमान
E20 गैसोलीन पर 100,000 किलोमीटर के ऑपरेशन के बाद, ज़िरकोनियम मिश्र धातु सील असेंबली, जो विशेष रूप से ब्राजीलियाई/यूरोपीय संघ के बाजार के लिए बनाई गई थी, केवल 2.1% प्रवाह दर में गिरावट (बॉश 1200cc के लिए 5.3%) दिखाती है और एएसटीएम D4814 एथेनॉल संक्षारण परीक्षण से गुजरती है। इथेनॉल के लिए बाजार में - होंडा H22A4 के लिए तैयार ईंधन इंजेक्टर, 1998 CR - v B20Z2 इंजन के लिए यह इथेनॉल रूपांतरण किट इसे एक तकनीकी नेता के रूप में रखता है।
सटीक विनिर्माण: प्रवाह मिलान और लेजर ड्रिलिंग
एक IPG फोटॉन लेजर तकनीक का उपयोग 8 - छेद, 0.12 मिमी नोजल (बॉश 1200cc में 4 छेद है) के निर्माण के लिए किया जाता है। यह B18C1 इंजन को हवा - ईंधन अनुपात भिन्नता को ± 0.4 (कारखाने के विपरीत ± 1.2 के विपरीत) का प्रबंधन करने की अनुमति देता है। एक इंट्रा - 1.5%से कम के बैच विचरण के साथ, माल के प्रत्येक बैच को बॉश एफएसए -750 फ्लो टेस्ट बेंच पर ओईएम-ग्रेड ईंधन इंजेक्टर प्रतिस्थापन के लिए इंजीनियरिंग खरीदारों की सटीक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मिलान किया जाता है।
चरम वातावरण का सत्यापन: उष्णकटिबंधीय और आर्कटिक क्षेत्रों के साथ पूरी तरह से संगत
1992 की प्रस्तावना H23A1 मॉडल की किसी न किसी सड़कों पर मिसफायर समस्याओं को भूकंपीय - प्रतिरोधी डिजाइन द्वारा संबोधित किया गया है, जिसका मूल्यांकन MIL - std - 202G कंपन परीक्षण का उपयोग करके किया गया था। कनाडाई बाजार में Acura Integra का पसंदीदा कोल्ड क्लाइमेट फ्यूल इंजेक्टर दोहरे -निरर्थक सीलिंग सिस्टम है, जो रिसाव दर को -40 डिग्री पर 0.03 mL/मिनट (मूल भाग के लिए 0.12 mL) पर रखता है।
मुख्य अनुप्रयोग परिदृश्य
उच्च - इथेनॉल ईंधन (E85/E100) से सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्राप्त करना
अमेरिकी मांसपेशियों की कारों को संशोधित करने के लिए बनाया गया (जैसे कि मस्टैंग जीटी कोयोट 5.0L और केमेरो ZL1 LT4 इंजन) और ब्राजील के लचीले ईंधन वाहनों (जैसे VW पोलो 1.6 Totalflex)।
हमारे सुई वाल्व में एक नैनो - सिरेमिक कोटिंग है जो इसे इथेनॉल ईंधन (एएसटीएम जी 31 साल्ट स्प्रे टेस्ट) से 24 गुना तेजी से जंग से बचाता है। स्टेनलेस स्टील का आवास भी सील को तोड़ने से रोकता है क्योंकि शराब का विस्तार होता है।
वास्तविक परीक्षण के परिणाम: एक वर्ष के लिए सीधे E100 ईंधन का उपयोग करने के बाद, प्रवाह विचलन अभी भी 2% से कम है (पारंपरिक तांबे वाल्व 15% तक हो सकता है), और रखरखाव की लागत प्रत्येक वर्ष $ 420 प्रति कार से कम हो जाती है।
एक टर्बो/सुपरचार्जर सिस्टम में अपग्रेड करें
तीसरे स्तर के ऊपर संशोधनों की जरूरतों को पूरा करें, जैसे कि जीआर यारिस 1.6T को 450hp पर अपग्रेड करना या बीएमडब्ल्यू बी 58 इंजन और शुद्ध टर्बो 800 पैकेज को जोड़ना। मल्टी - होल नोजल, जो एक लेजर के साथ कैलिब्रेट किया जाता है, AFR को 6.0bar 6.0bar बूस्ट मान पर ± 0.8% पर स्थिर रखता है।
यह टर्बो लैग के दौरान मिश्रण की समस्या को बहुत अधिक दुबला कर देता है। एईएम इन्फिनिटी ईसीयू के साथ, ईंधन समायोजन 500 मिलीसेकंड से कम में किया जा सकता है, जिससे दस्तक देने की संभावना से छुटकारा मिल जाता है।
चरम के लिए वाहन - रोडिंग और एक्सपेडिशन
आर्कटिक ट्रक Hilux 6x6 और डेजर्ट रैली कारों की तरह डकार रैली टोयोटा लैंड क्रूजर V8 के साथ काम करता है। IP68 सीलिंग और 316L स्टेनलेस स्टील संरचना ने 72 -घंटे -40 डिग्री फ्रीजिंग स्टार्ट टेस्ट और 150 डिग्री उच्च तापमान भिगोने वाले परीक्षण को पारित किया।
वास्तविक - विश्व परीक्षण में सहारा रेगिस्तान में, उत्पाद बिना किसी समस्या के 5,000 किमी तक लगातार ड्राइव करने में सक्षम था, और प्रतिस्पर्धी उत्पादों में कार्बन स्टील सामग्री के जीवन में 300%की वृद्धि हुई थी।
ऐतिहासिक कारों में इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (EFI) जोड़ना
EV1 प्लग पूरी तरह से CARB - से - EFI रूपांतरण किट जैसे Ford 302 के लिए होली स्निपर EFI किट और MSD परमाणु ECM सिस्टम के साथ काम करता है।
स्व - क्लीनिंग नोजल डिज़ाइन कम - गुणवत्ता पेट्रोल की समस्या को ठीक करता है जो पुराने V8 इंजन (शेवरलेट छोटे ब्लॉक 350) 30% समय का समय है। यह 1967 केमेरो के कोल्ड स्टार्ट टाइम को 8 सेकंड से 1.2 सेकंड तक काट देता है।
हमें क्यों चुनें
हमारे उत्पाद क्यों चुनें
हमारा अपना उत्पादन आधार एक - ऑटोमोबाइल सेंसर और इंजन Iniectors सहित बुनियादी घटकों के निर्माण को रोकना है। 0 बिचौलिया की लागत के साथ, NE 17%+की कीमत में कमी प्राप्त कर सकता है; समर्थन आदेश प्रतिक्रिया और 30lays के भीतर अनुकूलित द्रव्यमान उत्पादन; स्वतंत्र रूप से सटीक लेजर वेल्डिंगेक्नोलॉजी से हर लिंक को नियंत्रित करने के लिए सख्त गुणवत्ता निरीक्षण के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि गुणवत्ता OE मानकों के साथ संरेखित है, इसलिए वैश्विक ग्राहकों को लागत - को कम करने में मदद करने के लिए बिना किसी चिंता के प्रभावी खरीद को कम करने में मदद करें।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
क्या ये उच्च - प्रदर्शन ईंधन इंजेक्टर बॉश 1200cc इंजेक्टर के नियंत्रण मॉड्यूल के साथ काम करते हैं?
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हाँ! SAE J2032 मानक हमारे EV1/EV6 प्लग मानकों पर आधारित है। वे बॉश 1200cc इंजेक्टर के साथ एक ही ECU ड्राइव सर्किट भी साझा कर सकते हैं। वास्तविक परीक्षण डेटा दर्शाता है कि एईएम इन्फिनिटी सिस्टम हवा को - ईंधन अनुपात को ± 0.7%से अधिक बदलने से रखता है, जो कि ± 1.5%के उद्योग मानक से बेहतर है।
मुझे कितनी बार ईंधन इंजेक्टर को साफ करना चाहिए? क्या नियमित कारों और ऑफ - सड़क वाहनों के बीच कोई अंतर है?
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सामान्य शहर ड्राइविंग के लिए प्रत्येक 50,000 किलोमीटर की सफाई की सिफारिश की जाती है, लेकिन जो लोग - सड़क को बहुत दूर करते हैं, जैसे कि जो लोग रुबिकॉन ट्रेल को पार करते हैं, वे हमारे रिवर्स प्रेशर सेल्फ - सफाई तकनीक का उपयोग कर सकते हैं, जो 90% से अधिक कार्बन जमा से छुटकारा पाने के लिए - एक अल्लमा से पहले।
क्या यह पुराने कार्बोरेटेड इंजनों के ईएफआई रूपांतरण से मेल खा सकता है? उदाहरण के लिए, 1970 शेवरले बिग ब्लॉक इंजन?
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हम ऐतिहासिक कारों के लिए एक स्नाइपर ईएफआई एडाप्टर किट बेचते हैं जो एक एडाप्टर बेस और एक ईंधन रेल के साथ आता है। जब परीक्षण किया जाता है, तो कोल्ड स्टार्ट टाइम 12 सेकंड से 1.5 सेकंड तक 7.0L इंजन के साथ नीचे चला जाता है, और निष्क्रिय स्थिरता ± 15RPM तक जाती है, जो LS3 मूल ईंधन इंजेक्टर से बेहतर है।
जब आप टर्बोचार्ज्ड इंजन को अपग्रेड करते हैं तो आप लीक से ईंधन कैसे रखते हैं और दबाव अधिक होता है?
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सैंडविच सीलिंग संरचना एक सिलिकॉन कार्बाइड नोजल सीट, एक तांबा - निकेल मिश्र धातु सीलिंग रिंग, और एक फ्लोरोरुबर ओ - रिंग से बना है। इसने 6.5bar निरंतर दबाव परीक्षण (SAE J2715 मानक) को पारित कर दिया है, और इसका दबाव प्रतिरोध एक मानक एकल - लेयर सीलिंग संरचना की तुलना में 400% अधिक है।
आपके उच्च - प्रदर्शन ईंधन इंजेक्टर को आपके प्रतिद्वंद्वियों द्वारा बनाए गए लोगों की तुलना में बेहतर बनाता है जब यह उच्च गति की बात आती है?
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8,500rpm पर, मल्टी - स्टेज सुई वाल्व डिज़ाइन ईंधन एटमाइजेशन कोण को 105 डिग्री (पारंपरिक डिजाइन केवल 85 डिग्री है) तक बढ़ाता है, और रिकॉर्ड किया गया हॉर्सपावर 9.2% (बॉश 1200cc इंजेक्टर की तुलना में डायनेजेट बेंचमार्क परीक्षण) तक जाता है।
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