विशिष्टता एवं विशेषताएँ

निर्माता भाग संख्या

1660067U01

OE/OEM भाग संख्या

1660067U01

इंटरचेंज भाग संख्या

16600-21यू01, 16600-67यू00, 16600-67यू10, 1660021यू01, 1660067यू00, 1660067यू10, 842-18116, 84218116, 322-50202,119767, एफजे565, एफजे284

प्रकार

ईंधन इंजेक्टर

ईंधन प्रकार

पेट्रोल

सामग्री

धातु+प्लास्टिक

निर्माता वारंटी

1 वर्ष

उत्पाद के बारे में

हमारे प्रत्यक्ष -फिट ईंधन इंजेक्टर प्रतिस्थापन के साथ, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आपका निसान 300ZX (Z32) VG30DETT इंजन सबसे अच्छा चलता है। यह 370 सीसी/मिनट इंजेक्टर ओईएम स्पेक्स (16600-67U01) के अनुसार बनाया गया है और इसमें 4{17}} होल नोजल तकनीक है जो ईंधन परमाणुकरण को बेहतर बनाती है। इससे रफ आइडल, कोल्ड स्टार्ट समस्याओं और लीन/रिच कोड (P0171/P0174) से छुटकारा मिलता है। विटॉन सील और इथेनॉल प्रतिरोधी संरचना रिसाव को होने से रोकती है और आधुनिक E10-E15 ईंधन मिश्रण को संभाल सकती है। यह त्वरित स्थापना के लिए आवश्यक सभी ओ-रिंग और कुशन के साथ आता है। यह दैनिक कारों, सप्ताहांत क्रूजर और 370HP तक के उन्नत टर्बो के लिए बहुत अच्छा है। यह लंबे समय तक चलने वाला, सटीक रूप से बनाया गया समाधान 12 महीने की वारंटी के साथ आता है और आपके 300ZX के कारखाने के प्रदर्शन को वापस जीवंत कर देगा।

उत्पाद लाभ

Bulk Fuel Injectors For Nissan 300ZX 30 V6

1. सर्वोत्तम प्रदर्शन के लिए सटीक प्रवाह मिलान

हमारा ओईएम -स्पेक फ्यूल इंजेक्टर (16600-67यू01) आपको 3 बार दबाव पर बिल्कुल 370 सीसी/मिनट देता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि आपके निसान 300जेडएक्स वीजी30डीईटीटी इंजन को सबसे अच्छा फ्यूल एटमाइजेशन मिले। यह सटीक अंशांकन दुबली/समृद्ध परिस्थितियों से छुटकारा दिलाता है जो पुराने टर्बोचार्ज्ड इंजनों में P0171/P0174 दोष कोड का कारण बन सकता है। हमारे इंजेक्टरों की सभी आरपीएम रेंजों में एक स्थिर प्रवाह दर है, जो जुड़वां -टर्बो कॉन्फ़िगरेशन के लिए महत्वपूर्ण है जहां ईंधन भुखमरी बूस्ट के तहत विस्फोट का कारण बन सकती है। यह आफ्टरमार्केट विकल्पों से बेहतर है। यह इंजेक्टर आपको दैनिक ड्राइविंग और तेज़ त्वरण दोनों के लिए सही वायु-ईंधन अनुपात देता है, चाहे आपके पास फ़ैक्टरी ईसीयू हो या आफ्टरमार्केट ट्यून।

300ZX के मालिकों के लिए महत्वपूर्ण लाभ:

अपग्रेड किए गए 300ZX टर्बो पर WOT (वाइड{0}}ओपन थ्रॉटल) के दौरान झिझक को रोकता है
बूस्ट दबाव अधिक होने पर लीन स्पाइक्स को रोक देता है (14+ पीएसआई)
कई मील तक चलने वाली Z32 कारों में फैक्ट्री स्तर की ड्राइविंग क्षमता को वापस लाता है।

2. टर्बो-इंजन के लिए तैयार बिल्डिंग जो बदल दी गई है

हमारा इंजेक्टर केवल फोर्स्ड इंडक्शन की जरूरतों के लिए बनाया गया था। इसमें एक लेजर वेल्डेड स्टेनलेस स्टील बॉडी और एक बख्तरबंद सोलनॉइड कॉइल है जो लंबे समय तक 75 पीएसआई या उससे अधिक के ईंधन दबाव को संभाल सकता है। यह 300ZX चलाने वाले मालिकों के लिए सबसे अच्छा अपग्रेड है:

बड़े टर्बोचार्जर (HKS GT2530, GT2871R)
ईंधन दबाव नियामक जो निर्माता द्वारा नहीं बनाए गए हैं
E85 रूपांतरण (सही ट्यूनिंग के साथ)
सस्ती प्रतियां उच्च {{0}हीट टर्बो स्थितियों में अच्छी तरह से काम नहीं करती हैं, लेकिन हमारे इंजेक्टर का थर्मल -स्थिर डिज़ाइन कॉइल बर्नआउट को रोकता है, जो 300ZX के रियर टर्बो बैंक के पास एक नियमित समस्या है। EV1 कनेक्टर आपको बिना किसी एडाप्टर हार्नेस के इसे प्लग इन करने और चलाने की सुविधा देता है।

यह आपके 300ZX के लिए क्यों महत्वपूर्ण है:

खंडित इंजेक्टर निकायों से अब ईंधन का रिसाव नहीं होगा, जो 150,000 मील से अधिक दूरी वाले इंजनों में आम है।
ट्रैक के दिनों में बिना प्रवाह खोए दुर्व्यवहार को संभालता है

3. खुद को साफ करने वाले नोजल की तकनीक

4{{1}होल लेजर-ड्रिल नोजल में स्प्रे पैटर्न होते हैं जो स्पंदन के लिए ट्यून किए जाते हैं और सक्रिय रूप से कार्बन निर्माण को रोकते हैं, जो 300ZX ट्विन{5}}टर्बो के लिए एक बड़ी समस्या है जो छोटी यात्राओं के लिए उपयोग किए जाते हैं। प्रत्येक फायरिंग चक्र में एक सूक्ष्म-स्क्रबिंग प्रभाव होता है जो कम करता है:

सर्दी शुरू हो जाती है जो इंजेक्टर बंद होने के कारण काम नहीं करती है
लंबे समय तक पार्किंग के बाद बेकार स्थिति
बिना जला हुआ ईंधन कैटेलिटिक कनवर्टर (P0420 कोड) को नुकसान पहुंचा सकता है।
यह वास्तव में इसके लिए उपयोगी है:

जो लोग शहर में काम करने के लिए गाड़ी चलाते हैं और उन्हें रुककर जाना पड़ता है
300ZX दिखाएं/भंडारित करें जो हफ्तों तक टिके रहते हैं
बहुत अधिक मील (100,000+ मील) वाले इंजन

4. सील जो आधुनिक ईंधन में टूटती नहीं है

ऊपरी और निचली विटॉन सील को E10-E15 गैसोलीन मिश्रण का सामना करने के लिए बनाया गया है, जो 300ZX के साथ लंबे समय से चली आ रही दो समस्याओं का समाधान करता है:

इथेनॉल अवशोषण के कारण इंजेक्टर सील में सूजन आ जाती है, जिससे ईंधन का रिसाव होता है।
पानी से दूषित ईंधन के कारण बिजली के टर्मिनलों में जंग लग गई है
यही कारण है कि हमारा इंजेक्टर इनके लिए सर्वोत्तम विकल्प है:

अमेरिकी मालिक जो नियमित पंप गैस का उपयोग करते हैं
ब्राजीलियाई और यूरोपीय 300ZX जो E20 से E25 पर चलते हैं, भविष्य के लिए तैयार हैं जब इथेनॉल की आवश्यकताएं सख्त होंगी।

5. प्लग एंड प्ले के साथ इंस्टॉल करना आसान

हमारा इंजेक्टर OE भाग के सीधे प्रतिस्थापन के लिए बनाया गया है और इसके साथ काम करता है:

स्टॉक 300ZX ECU (1990 से 1996 तक NA/टर्बो) निस्मो ने 270cc से 370cc तक अपग्रेड रूट
आफ्टरमार्केट रेल्स (एरोमोटिव, डीट्सवर्क्स)
स्थापित करने के लिए, आपको केवल इसकी आवश्यकता है:

रेल बोल्ट के लिए 10 मिमी सॉकेट
ईंधन लाइन को डिस्कनेक्ट करने के लिए उपकरण
नई O-रिंग्स शामिल हैं।

Fuel Injectors For Nissan 300ZX 30 V6 for sale

मुख्य अनुप्रयोग परिदृश्य

Customized Fuel Injectors For Nissan 300ZX 30 V6

01.

हर दिन ऐसे ट्रैफ़िक के साथ आना-जाना जो रुकता और जाता रहता है

हमारा ईंधन इंजेक्टर सिटी 300ZX मालिकों के लिए बहुत अच्छा है क्योंकि यह त्वरण को सुचारू बनाता है और जब आप गाड़ी नहीं चला रहे हों तो इंजन को सुचारू रूप से चालू रखता है। 4-छेद वाला नोजल खुद को साफ करता है, जो कार्बन संचय को रोकता है, जो कम दूरी की ड्राइविंग के दौरान एक आम समस्या है।

सील इथेनॉल के प्रति भी प्रतिरोधी हैं, इसलिए वे बिना टूटे आधुनिक E10-E15 ईंधन ले सकते हैं। जब आप अपनी कार स्टार्ट करें तो कठोर आलस्य और झिझक को अलविदा कहें, विशेषकर 100,000 किलोमीटर से अधिक चलने वाले Z32 वाहनों में।

02.

परिवार के साथ या सप्ताहांत में गाड़ी चलाना (भरोसेमंदता पर ध्यान दें)

हमारा इंजेक्टर 300ZX मालिकों को, जो अपनी कार को सप्ताहांत क्रूजर के रूप में उपयोग करते हैं, OE स्तर की विश्वसनीयता और ईंधन का स्थिर प्रवाह प्रदान करता है। 370 सीसी/मिनट प्रवाह दर को बहुत सावधानी से सेट किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह राजमार्ग यात्राओं और बैकरोड पर उत्साही भ्रमण दोनों पर अच्छी तरह से काम करता है।

हमारा विटॉन -सीलबंद इंजेक्टर सस्ती प्रतियों की तरह लीक नहीं होगा या जल्दी टूटेगा नहीं। यह इसे 90 के दशक के जेडीएम क्लासिक्स के लिए एकदम सही बनाता है।

Fuel Injectors For Nissan 300ZX 30 V6 factory

Fuel Injectors For Nissan 300ZX 30 V6 in stock

03.

300ZX के साथ सामान्य ईंधन समस्याओं को ठीक करना

यदि आपके 300ZX में दो टर्बो हैं:

लीन/रिच कोड P0171 और P0174
P0300 (यादृच्छिक मिसफायर)
इंजेक्टर (सील लीक) में ईंधन की गंध आ रही है।

हमारा इंजेक्टर वायु ईंधन अनुपात (एएफआर) को सामान्य पर वापस लाकर और बंद नोजल के कारण होने वाले टर्बो लैग से छुटकारा दिलाकर समस्या को सीधे ठीक करता है। आपको ECU को रीसेट करने की आवश्यकता नहीं है; आप बस इसे प्लग इन कर सकते हैं और चला सकते हैं।

04.

प्रदर्शन और टर्बो के लिए उन्नयन

संशोधित 300ZX टर्बो के लिए जो चल रहे हैं:

बड़े टर्बोस (HKS GT2530, GT2871R)
अन्य कंपनियों के ईसीयू (हैलटेक, एईएम)
अधिक बूस्ट दबाव (14+ पीएसआई)

हमारा इंजेक्टर 75+ पीएसआई को संभाल सकता है और इसकी प्रवाह दर स्थिर है, इसलिए बूस्ट चालू होने पर यह खराब स्थिति पैदा नहीं करेगा। यह -एचपी वाले बिल्ड के लिए आवश्यक है। बॉडी लेजर से वेल्डेड है, इसलिए कोई रिसाव नहीं होगा, भले ही आप ट्रैक पर हों या बह रहे हों।

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हमें क्यों चुनें

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हमारे उत्पाद क्यों चुनें

वाहन सेंसर और इंजन इंजेक्टर जैसे मूलभूत भागों का वन-स्टॉप निर्माण हमारे अपने उत्पादन आधार का फोकस है। बिचौलिए को भुगतान किए बिना, Ne कीमतों को 17% से अधिक कम कर सकता है। वे ऑर्डर का जवाब भी दे सकते हैं और 30 दिनों के भीतर कस्टम बड़े पैमाने पर उत्पादन कर सकते हैं। वे यह सुनिश्चित करने के लिए कि गुणवत्ता OE मानकों को पूरा करती है, सटीक लेजर वेल्डिंग से लेकर सख्त गुणवत्ता निरीक्षण तक प्रक्रिया के हर चरण को नियंत्रित कर सकते हैं। इससे दुनिया भर के ग्राहकों को लागत की चिंता किए बिना चीजें खरीदने में मदद मिलती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

1. क्या यह मूल निर्माता के पार्ट #16600-67U01 का सटीक प्रतिस्थापन है?

हाँ! यह ईंधन इंजेक्टर OEM 16600-67U01 के लिए एकदम उपयुक्त है, इसलिए यह सभी 1990-1996 निसान 300ZX 3.0L V6 टर्बो (VG30DETT) वाहनों में बिल्कुल फिट होगा।

2. क्या यह 300ZX संस्करणों पर काम करेगा जिनमें टर्बो नहीं है?

हाँ! यह NA और टर्बो 300ZX 3.0L V6 इंजन दोनों के साथ काम करता है।

3. क्या यह इंजेक्टर E85 ईंधन के साथ काम करता है?

नहीं, यह केवल गैसोलीन/ई10-ई15 मिश्रण के लिए है। हम E85 संगतता के लिए हमारे उच्च-प्रवाह रेसिंग इंजेक्टर का सुझाव देते हैं (अधिक जानकारी के लिए हमसे संपर्क करें)।

4. इसकी तुलना डेन्सो या हिताची के ओईएम इंजेक्टरों से कैसे की जाती है?

समान प्रवाह दर (370cc/मिनट), लेकिन बेहतर विटॉन सील के साथ जो इथेनॉल को बेहतर ढंग से संभाल सकती है। इनके और ब्रांड के नए OEM इंजेक्टरों के प्रदर्शन में कोई अंतर नहीं है।

5. इंस्टॉल करने के बाद, क्या मुझे ईसीयू को रीसेट करने की आवश्यकता है?

आवश्यक नहीं है, लेकिन सर्वोत्तम प्रदर्शन के लिए सुझाव दिया गया है। अनुकूली ईंधन ट्रिम्स को साफ करने के लिए, बस 10 मिनट के लिए बैटरी को अनप्लग करें।

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