सुजुकी हायाबुसा के लिए ईंधन इंजेक्टर
विशिष्टता एवं विशेषताएँ
निर्माता भाग संख्या
06164-P8E-A00 15710-24F00
OE/OEM भाग संख्या
15710-24F00
प्रकार
ईंधन इंजेक्टर
ईंधन प्रकार
पेट्रोल
सामग्री
धातु+प्लास्टिक
निर्माता वारंटी
1 वर्ष
ईंधन इंजेक्टर प्रकार
ईवी1
इंजेक्टर नोजल
1 छेद
ओ{{0}रिंग से ओ-रिंग करें
64 मिमी
उत्पाद के बारे में
हमारा सटीक {{0}इंजीनियर्ड ईंधन इंजेक्टर (15710-24F00) आपके सुजुकी हायाबुसा (GSX1300R/RZ) या GSX{14}R (600/750/1000) को बेहतर बनाएगा। 1999-2003 हायाबुसा (K1/K2/K3) मॉडल के लिए इस प्रत्यक्ष OE प्रतिस्थापन में DLC लेपित नोजल हैं जो 50,000 मील या उससे अधिक तक चलते हैं और विटन सील हैं जो इथेनॉल ईंधन (E10-E15) के साथ काम करते हैं। यह उचित AFR को पुनर्स्थापित करता है और लीन कोड (P0171) से छुटकारा दिलाता है। 4{{24}होल लेजर-ड्रिल नोजल मूल उपकरण के समान स्प्रे पैटर्न बनाता है, और स्वयं-सफाई सुविधा जीएसएक्स-आर750 (2000-2003) में कार्बन को बनने से रोकती है जिसे आप हर दिन चलाते हैं। 12 महीने की वारंटी और आसान इंस्टॉलेशन के साथ, स्टॉक कारों के पुनर्निर्माण या हल्के बूस्ट का उपयोग करने के लिए बढ़िया।
उत्पाद लाभ
1. वह प्रवाह जो सर्वोत्तम दहन के लिए सटीक रूप से अंशांकित हो
सुजुकी हायाबुसा GSX1300R/RZ के लिए हमारा ईंधन इंजेक्टर सुजुकी के सटीक विनिर्देशों के अनुसार बनाया गया है और सभी RPM स्तरों पर वायु ईंधन अनुपात को इष्टतम बनाए रखने के लिए 240cc/मिनट (±1% उतार-चढ़ाव) प्रदान करता है। यह 1999-2003 हायाबुसा (मॉडल K2/K3) में दुबली परिस्थितियों (P0171 कोड) को रोकता है जब आप 2001-2002 GSX-R1000 (K1/K2) में तेजी से तेजी लाते हैं और जब आप ऐसा नहीं करते हैं तो तीव्र झिझक होती है। 4{{18}होल लेजर-ड्रिल नोजल सुजुकी के फैक्ट्री नोजल के समान स्प्रे पैटर्न बनाता है, जिसका अर्थ है कि ईंधन पूरी तरह से परमाणुकृत है और जीएसएक्स-आर750 (2000-2003) मॉडल को हर दिन चलाने पर 2-3% अधिक गैस माइलेज मिलता है।
2. लंबे जीवन के लिए डीएलसी कोटिंग वाले नोजल
अंदर के हिस्सों पर हीरे जैसी कार्बन (डीएलसी) कोटिंग उन इंजेक्टरों की तुलना में अपघर्षक घिसाव को 70% तक कम कर देती है जिन पर लेप नहीं लगाया गया है। यह हाई-बूस्ट हायाबुसा टर्बो डिज़ाइन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। यह नई सुविधा नोजल को खराब होने से रोकती है, जो 20,000 मील के बाद 2004 से 2007 तक हायाबुसा थ्रॉटल बॉडी के लिए एक समस्या है। यह E10-ईंधन वाले GSX-R600Z (2001-2003) में इथेनॉल के कारण होने वाले क्षरण को भी रोकता है। परीक्षणों से पता चलता है कि GSX-R1000 (K2) ट्रैक पर उपयोग किए जाने पर भी 50,000 मील से अधिक तक चल सकता है।
3. एक डिज़ाइन जो निरंतर प्रदर्शन के लिए स्वयं को साफ़ करता है
हमारी उच्च आवृत्ति स्पंदन तकनीक कार्बन जमा को बनने से रोकती है, यही मुख्य कारण है कि इथेनॉल मिश्रित ईंधन इंजेक्टरों को अवरुद्ध करता है। हमारे इंजेक्टर 15,000 मील E15 ईंधन खपत के बाद अपनी प्रवाह दक्षता का 98% बनाए रखते हैं, अन्य कंपनियों के डिज़ाइनों के विपरीत, जिन्हें 2000 GSX{8}}R750 (मॉडल Y) के लिए मासिक ईंधन प्रणाली क्लीनर की आवश्यकता होती है। मशीन के चलने के दौरान सूक्ष्म स्क्रबिंग क्रिया विशेष रूप से 2002-2003 हायाबुसा आरजेड के मालिकों के लिए सहायक होती है, जिन्हें खराब गैस के कारण खराब निष्क्रियता की समस्या होती है।
4. विटन सील्स जो इथेनॉल ईंधन के साथ काम करती हैं
इन इंजेक्टरों में एयरोस्पेस {{0}ग्रेड विटॉन सील हैं जो 2001 जीएसएक्स पर रबर सील की तरह विस्तारित नहीं होते हैं {{2}आर600 थ्रॉटल बॉडी E15 ईंधन के संपर्क में आने पर फैलती नहीं हैं। यह लीक को ठीक करता है जो तब होता है जब आप अपनी 1999 हायाबुसा (मॉडल एक्स/वाई) को सर्दियों में इथेनॉल ईंधन के साथ रखने के बाद शुरू करते हैं। ऑक्टेन बूस्टर के संपर्क में आने पर भी सील नहीं टूटती है, जो उन्हें 2003 जीएसएक्स -R750 (K3) रनिंग रेस ईंधन मिश्रणों के लिए एकदम सही बनाती है।
5. इंस्टालेशन जो प्लग{{1}और-प्ले की सभी पीढ़ियों के साथ काम करता है
हमारे इंजेक्टर प्रत्यक्ष OE प्रतिस्थापन (15710{7}}24F00) हैं और OEM EV1 कनेक्टर के साथ आते हैं जो सभी 1999-2007 हायाबुसा और 2000-2003 GSX-R मॉडल पर इंस्टॉलेशन को त्वरित और आसान बनाते हैं। स्टॉक GSX1300RZ (K2/K3) अनुप्रयोगों को ट्यून करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और दबाव अनुकूलित डिज़ाइन 2004 से 2007 तक थ्रॉटल बॉडी परिवर्तनों के लिए स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है। जब आप इसे GSX-R1000 (K1) पर स्वयं स्थापित करते हैं तो ईंधन रेल रिसाव (P0087 कोड) को रोकने के लिए पूर्व {{16}ग्रीसयुक्त O{18}रिंग्स के साथ आता है।
6. लेज़र-वेल्डेड निर्माण जो लीक नहीं होता
हर्मेटिक लेजर वेल्डिंग प्रक्रिया भागों के बीच एक सील बनाती है जो किसी भी गैसोलीन को लीक होने की अनुमति नहीं देती है, जो उन्नत हायाबुसा को बिजली खोने से रोकती है। यह मानक क्रिम्प्ड डिज़ाइनों से बेहतर है, जो सुपरचार्ज्ड जीएसएक्स -आर750 (के2) इंस्टॉलेशन में 2,200 पीएसआई के तहत टूट जाता है। 3,000 पीएसआई के दबाव में परीक्षण किया गया, जो कि 2002 जीएसएक्स - आर 600 ट्रैक बाइक के लिए ओईएम द्वारा बताई गई आवश्यकता से 50% अधिक है।
मुख्य अनुप्रयोग परिदृश्य
उच्च हो रहा है -माइलेज हायाबुसा अच्छे स्टॉक प्रदर्शन पर वापस आ गया है
सुजुकी हायाबुसा (15710-24एफ00) के लिए हमारा ओईएम स्पेक फ्यूल इंजेक्टर फैक्ट्री स्प्रे पैटर्न और प्रवाह दर से पूरी तरह मेल खाता है, जो 1999-2003 जीएसएक्स1300आर/आरजेड मॉडल के साथ विशिष्ट समस्याओं को ठीक करता है। विशेष रूप से इसका लक्ष्य है:
मॉडल X/Y हायाबुसा पर घिसे हुए इंजेक्टर नोजल के कारण खराब निष्क्रियता (P0300 कोड) हुई।
असंगत ईंधन वितरण के कारण 2001-2002 GSX-R1000 (K1/K2) 4,000-6,000 RPM पर धीमा हो जाता है।
2000 GSX{{1}R750 (मॉडल Y) पर थ्रॉटल बॉडी में 12-15% की दीर्घकालिक ईंधन ट्रिम भिन्नताएं हैं।
4-होल लेजर-ड्रिल नोजल डिज़ाइन ईसीयू को रीमैप करने की आवश्यकता के बिना मूल हॉर्सपावर संख्या को वापस लाता है। यह उन लोगों के लिए बहुत अच्छा है जो अपनी फैक्ट्री 1999 हायाबुसा (मॉडल एक्स) कलेक्टर बाइक रखना चाहते हैं।
इथेनॉल ईंधन को ऐसे परिवर्तित करना कि यह आधुनिक ईंधन के साथ काम करे
E10-E15 इथेनॉल मिश्रण के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो नियमित इंजेक्टरों को नुकसान पहुंचाता है:
2003 GSX1300RZ की सील टूट रही है क्योंकि वे इथेनॉल को अवशोषित कर रहे हैं।
2001-2003 GSX-R600Z बंद नोजल के साथ क्योंकि ईंधन चरणों में विभाजित हो गया है
2004-2007 इथेनॉल ईंधन का उपयोग करते समय हायाबुसा थ्रॉटल बॉडी को शुरू करने में परेशानी हो रही थी
हमारे विटॉन सीलबंद इंजेक्टर रबर सीलबंद OEM इंजेक्टर के साथ होने वाली सूजन और जंग को रोकते हैं। स्वतः सफाई स्पंदन इथेनॉल जमा होने से भी रोकता है, जो उन लोगों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है जो हर दिन जीएसएक्स आर750 (के3) की सवारी करते हैं।
टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर को अपग्रेड करने में सहायता करें
ये इंजेक्टर इसके लिए बहुत अच्छे हैं:
+8psi ने 2001 GSX को बढ़ाया-R600 बिल्ड को 30% अधिक प्रवाह क्षमता की आवश्यकता है
सुपरचार्ज्ड 2002 हायाबुसा (K2/K3) ऐप्स जहां हीट सोख चीजों को कम सुसंगत बनाता है
2000 GSX{{2}R750 (मॉडल Y) के लिए स्टेज 3 टर्बो किट जिन्हें लीकप्रूफ और विश्वसनीय होना आवश्यक है
सामान्य आफ्टरमार्केट इंजेक्टरों के विपरीत, हमारा OEM -मिलानयुक्त कनेक्टर डिज़ाइन आफ्टरमार्केट ईसीयू के साथ अच्छी तरह से काम करता है। यह बूस्ट के तहत प्रवाह सटीकता को ±1% से कम रखता है, जो 2003 GSX-R1000 ट्रैक बाइक के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
उच्च-माइलेज रखरखाव समाधान
घिसे हुए इंजेक्टरों के लिए प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन दिखा रहा है:
1999-2001 में हायाबुसा (मॉडल
2002 GSX-R600 में 40,{4}} मील के साथ निष्क्रिय अवस्था में ईंधन टपकना
2004-2007 में एएफआर अस्थिरता मूल इंजेक्टरों के साथ हायाबुसा
कठोर {{0}एनोडाइज्ड पिंटल 30,000 मील के बाद सुई की छड़ी को आम तौर पर रोकता है, जबकि लेजर {{3}वेल्डेड निर्माण उच्च {{4}कंपन जीएसएक्स {{5}आर 1000 (के 2) अनुप्रयोगों में पाए जाने वाले शरीर को अलग होने से रोकता है। पुरानी GSX-R750 (K1/K3) स्ट्रीट बाइक में फ़ैक्टरी ईंधन अर्थव्यवस्था को पुनर्स्थापित करता है।
हमें क्यों चुनें
हमारे उत्पाद क्यों चुनें
हमारा अपना उत्पादन आधार ऑटोमोबाइल सेंसर और इंजन इनीक्टर सहित बुनियादी घटकों के वन-स्टॉप विनिर्माण पर केंद्रित है। 0 बिचौलिया लागत के साथ, Ne 17%+ की कीमत में कमी प्राप्त कर सकता है; समर्थन आदेश प्रतिक्रिया और 30 दिनों के भीतर अनुकूलित बड़े पैमाने पर उत्पादन; यह सुनिश्चित करने के लिए कि गुणवत्ता ओई मानकों के अनुरूप है, सटीक लेजर वेल्डिंग तकनीक से लेकर सख्त गुणवत्ता निरीक्षण तक हर लिंक को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करें, जिससे वैश्विक ग्राहकों को बिना किसी चिंता के लागत प्रभावी खरीदारी कम करने में मदद मिलेगी।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
1. क्या यह 1999 से 2003 तक मेरे हायाबुसा (GSX1300R/RZ) का सीधा प्रतिस्थापन है?
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हां, हमारा ओईएम {{0}स्पेक फ्यूल इंजेक्टर (15710{3}}24एफ00) 1999 से 2003 तक के सभी सुजुकी हायाबुसा मॉडलों के लिए एक प्लग-एंड-प्ले प्रतिस्थापन है, जिसमें एक्स/वाई/के1/के2/के3 वेरिएशन भी शामिल हैं। यह बिना किसी बदलाव के फैक्ट्री की प्रवाह दर (240cc/मिनट) और स्प्रे पैटर्न के साथ काम करता है।
2. क्या यह मेरे 2004-2007 हायाबुसा पर थ्रोटल बॉडी में फिट होगा?
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बिल्कुल। यह इंजेक्टर सभी 2004-2007 हायाबुसा थ्रॉटल बॉडी के साथ काम करता है और इसमें मूल के समान EV1 कनेक्टर और ईंधन दबाव की आवश्यकता होती है।
3. क्या यह उन ईंधनों के साथ काम करेगा जिनमें इथेनॉल (E10-E15) है?
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हाँ! सुजुकी हायाबुसा के लिए हमारा विटॉन {{0}सीलबंद ईंधन इंजेक्टर इथेनॉल से सूजन और जंग का विरोध करने के लिए बनाया गया है। यह इसे E10{5}}E15 ईंधन मिश्रणों के लिए एकदम सही बनाता है जो 2001-2003 GSX-R600Z और 2003 हायाबुसा RZ मॉडल में विशिष्ट थे।
4. क्या मैं इसे टर्बो या सुपरचार्जर के साथ उपयोग कर सकता हूँ?
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यह इंजेक्टर हल्के बूस्ट ({{0}psi तक) का सामना कर सकता है, लेकिन टर्बोचार्ज्ड हायाबुसा (GSX1300R) या सुपरचार्ज्ड GSX{2}}R1000 (K2) प्रोजेक्ट के लिए जिन्हें अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है, हम अपने उच्च -फ्लो रेसिंग इंजेक्टर (भाग #15710-24F00-R) को प्राथमिकता देते हैं।
5. क्या यह मेरे P0171 (दुबली स्थिति) या P0300 (मिसफायर) कोड को ठीक कर देगा?
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हाँ! 1999-2003 हायाबुसा (मॉडल K1/K2/K3) और 2000-2003 GSX-R750 के कई मालिकों का कहना है कि ये कोड इंस्टॉलेशन के बाद चले गए क्योंकि ईंधन परमाणुकरण और प्रवाह दर बहाल हो गई थी।
6. क्या मुझे इस इंजेक्टर को लगाने के बाद उसे ट्यून करने की आवश्यकता है?
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स्टॉक के साथ प्रयोग के लिए नहीं. हमारा इंजेक्टर बिल्कुल मूल की तरह काम करता है, इसलिए आपको अपने 1999-2007 हायाबुसा या 2000-2003 जीएसएक्स -आर को ट्यून करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन आपको उन्नत बाइक (टर्बो, नाइट्रस) पर ईसीयू बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
7. मेरा 2001 GSX-R1000 (K1) उच्च RPM पर धीमा क्यों हो जाता है?
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ऐसा अक्सर इसलिए होता है क्योंकि इंजेक्टर गंदे या घिसे हुए होते हैं। हमारा स्व-सफाई डिज़ाइन उच्च {{2}RPM GSX{3}R1000 (K1/K2) अनुप्रयोगों में ईंधन की भूख से छुटकारा दिलाता है, जो त्वरण को फिर से सुचारू बनाता है।
8. कार के साथ आए इंजेक्टर की तुलना में ये इंजेक्टर कितने समय तक चलते हैं?
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हमारे इंजेक्टर ओईएम इकाइयों की तुलना में 30-50% अधिक समय तक जीवित रहते हैं, और 2002-2003 हायाबुसा आरजेड दैनिक सवारों पर परीक्षण से पता चला है कि वे 50,000 मील से अधिक समय तक टिक सकते हैं।
9. क्या इसे मेरी 2000 GSX-R750 (मॉडल Y) ट्रैक बाइक पर उपयोग करना ठीक है?
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बिल्कुल! कॉइल एक स्थिर तापमान पर रहता है, जो लंबे ट्रैक सत्र के दौरान भी प्रदर्शन को स्थिर रखता है। यह GSX-R750 (मॉडल Y/K1/K3) को गर्मी के कारण प्रवाह खोने से रोकता है।
10. क्या इससे मेरी 2003 हायाबुसा (K3) के ठंडे होने की समस्याएँ ठीक हो जाएंगी?
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हाँ। 2001-2003 हायाबुसा (K2/K3) के साथ ठंड शुरू होने वाली अधिकांश समस्याओं के लिए लीकेज या बंद इंजेक्टर जिम्मेदार हैं। हमारा डिज़ाइन, जो लेजर से सील किया गया है, ईंधन को लीक होने से रोकता है, ताकि आप अपनी कार को हमेशा ठंड से नीचे की स्थिति में शुरू कर सकें।
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