यामाहा जहाज़ के बाहर के लिए ईंधन इंजेक्टर
विशिष्टता एवं विशेषताएँ
निर्माता भाग संख्या
6AW-13761-00-00, 6AW137610000,, 6AW-13761-00, 6AW1376100 के लिए
OE/OEM भाग संख्या
6AW-13761-00-00, 6AW137610000,, 6AW-13761-00, 6AW1376100 के लिए
इंटरचेंज भाग संख्या
6AW-13761-00-00, 6AW137610000,, 6AW-13761-00, 6AW1376100 के लिए
प्रकार
ईंधन इंजेक्टर
ईंधन प्रकार
पेट्रोल
सामग्री
धातु+प्लास्टिक
निर्माता वारंटी
1 वर्ष
उत्पाद के बारे में
हमारा सटीक {{0}इंजीनियर्ड ईंधन इंजेक्टर आपके यामाहा F225XCA, F300XCA, या VF200LA आउटबोर्ड पर खराब निष्क्रियता, ठंडी शुरुआत की समस्याओं और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था को ठीक कर सकता है। डीएलसी लेपित आंतरिक भागों और सील के साथ जो इथेनॉल में नहीं टूटते हैं, यह आपको सुचारू त्वरण और 15% अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए OEM मिलान प्रवाह दर (±1%) देता है। यह प्लग{{11}और{{12}प्ले इंजेक्टर खारे पानी के उपयोग, व्यापारिक बेड़े और उच्च प्रदर्शन वाली नौकाओं के लिए बहुत अच्छा है। यह एक{15}}वर्ष की वारंटी के साथ आता है। अपने इंजन को पूर्ण शक्ति और भरोसेमंदता पर वापस लाएँ -मछली पकड़ने के चार्टर, अपतटीय रेसिंग और हर दिन नौकायन के लिए बिल्कुल उपयुक्त।
उत्पाद लाभ
1. परिशुद्धता के साथ ईंधन पहुंचाने की प्रणाली
हमारी 4{{1}होल लेजर{{2}ड्रिल नोजल विधि (पेटेंट-लंबित) एकदम सही 25 डिग्री स्प्रे कोन कोण बनाती है, जो कि यामाहा का कहना है कि F225XCA और F300XCA आउटबोर्ड के लिए आवश्यक है। यह बहु-दिशात्मक ईंधन परमाणुकरण यह सुनिश्चित करता है कि सारा ईंधन जल जाए, जिससे लीन स्पॉट अनिच्छा से छुटकारा मिलता है जो उच्च-आरपीएम समुद्री अनुप्रयोगों में बहुत होता है। फ्लोरिडा समुद्री इंजन परीक्षणों से पता चला है कि हमारा समाधान सामान्य 2-होल इंजेक्टर की तुलना में 2020+ LF250XCB मॉडल में थ्रॉटल प्रतिक्रिया को 18% तक बढ़ाता है।
2. डीएलसी-पहनने से लेपित सुरक्षा
नियमित इंजेक्टरों की तुलना में, सुई वाल्व और आर्मेचर पर हीरे जैसी कार्बन (डीएलसी) कोटिंग घर्षण को 62% तक कम कर देती है। संक्षारण आमतौर पर इंजेक्टर के जीवन को 40% तक कम कर देता है, इसलिए खारे पानी पर चलने वाले यामाहा LF300UCA इंजनों के लिए यह काफी महत्वपूर्ण है। नमक स्प्रे कक्ष में 200 घंटों तक किए गए हमारे परीक्षणों से पता चलता है कि कोटिंग बनी रहती है<0.003mm worn after 3 fishing seasons.
3. आर्कटिक स्थितियों में कोल्ड स्टार्ट प्रदर्शन
यह इंजेक्टर एक सोलनॉइड कॉइल का उपयोग करके अलास्का VF200LA आउटबोर्ड में लंबी क्रैंकिंग समस्याओं को ठीक करता है जो ठंड के मौसम में अच्छी तरह से काम करता है और इसकी सीमा -40 डिग्री F से 230 डिग्री F तक होती है। कम प्रतिरोध (सामान्य 2.4Ω के बजाय 1.8Ω) के साथ तांबे की वाइंडिंग एक मजबूत चुंबकीय खिंचाव बनाती है, जो इंजन को मोटे, ठंडे समुद्री ईंधन के साथ भी पहले प्रयास में शुरू करने देती है।
4.स्वयं-स्पंदन प्रौद्योगिकी की सफाई
प्रत्येक इंजेक्टर चक्र में माइक्रोसेकंड स्तर की उच्च आवृत्ति धड़कन (18 किलोहर्ट्ज़) शामिल होती है जो नोजल सीटों पर कार्बन जमा होने से रोकती है, जो ट्रोलिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले F250XB इंजनों में मिसफायर का #1 कारण है। यह सुविधा गैर-स्पंदन इंजेक्टरों की तुलना में सेवा अंतराल को 2 गुना बढ़ा देती है।
5.इथेनॉल-प्रतिरोधी सील प्रणाली
ट्रिपल {{0}परत विटॉन गैसकेट डिज़ाइन E10 ईंधन के चरण पृथक्करण के साथ फैलता/संकुचित होता है, जिससे ईंधन रिसाव को रोका जा सकता है जो 150 घंटों के बाद मानक बुना {{2}N सील को प्रभावित करता है। विशेष रूप से अमेरिकी तटीय मरीना के लिए इंजीनियर किया गया जहां इथेनॉल मिश्रण हावी है।
6.ओईएम अंशांकन सटीकता
SAE J1832 प्रोटोकॉल का उपयोग करके प्रत्येक इंजेक्टर को यामाहा के 220cc/मिनट मानक के ±1% तक प्रवाहित किया गया है। यह परिशुद्धता ECU ट्रिम ओवरलोड को रोकती है जो 2016-2021 F300XCA मॉडल में चेक इंजन लाइट को ट्रिगर करती है।
मुख्य अनुप्रयोग परिदृश्य
दैनिक आवागमन और मनोरंजक नौकायन के लिए: यामाहा F225XCA (2015–2020), LF250XCA (2019–2022)
समस्या हल हो गई: खारे पानी की खाड़ी की नावें जिनका उपयोग दैनिक मछली पकड़ने के भ्रमण के लिए किया जाता है, उनमें खराब निष्क्रियता और खराब गैस माइलेज थी।
मुख्य लाभ: हमारा सटीक कैलिब्रेटेड इंजेक्टर यह सुनिश्चित करता है कि इंजन कम आरपीएम पर सुचारू रूप से चलता है, इसलिए यह शून्य क्षेत्र में नहीं रुकेगा, जो तटीय कम्यूटर नौकाओं के लिए एक आम समस्या है। इंजन बदलने के बाद, मरीना मालिकों का कहना है कि यह 20% कम ईंधन का उपयोग करता है, जो सप्ताहांत मछुआरों के लिए बहुत अच्छा है जो प्रत्येक रास्ते पर 50 मील से अधिक चलते हैं।
फंसे हुए जहाजों के लिए आपातकालीन मरम्मत: VF200LA (2010–2018), F300XCA (2016–2021)
समस्या का समाधान: ऑफशोर फिशिंग चार्टर्स में ऐसे इंजन होते हैं जो अवरुद्ध या लीक हुए इंजेक्टरों के कारण अचानक बंद हो जाते हैं।
मुख्य लाभ: स्वयं सफाई नोजल डिज़ाइन पूर्ण ईंधन वितरण विफलता को रोकता है, जो वाणिज्यिक केकड़ों और अपतटीय बचाव टीमों के लिए एक जीवन रेखा है। मैकेनिकों का कहना है कि बुनियादी उपकरणों का उपयोग करके भागों को स्विच करने में 30 मिनट लगते हैं, जिससे अक्षम 300HP ट्विन {{4} इंजन रिग्स ($ 500+ प्रत्येक घटना) को खींचने की लागत कम हो जाती है।
तेज़ नावों के लिए प्रदर्शन उन्नयन: LF300UCA (2014–2022), F250XB (2016–2021)
आफ्टरमार्केट ईसीयू ट्यून्स का उपयोग करते समय उच्च गति पर संशोधित सेंटर कंसोल की बिजली खोने की समस्या को ठीक कर दिया गया है।
मुख्य लाभ: 220 सीसी/मिनट उच्च - प्रवाह डिज़ाइन इंजन अपग्रेड को संभाल सकता है जो बिना झुके 75 एचपी से अधिक जोड़ता है, जैसा कि फ्लोरिडा में तेज़ नौकाओं पर परीक्षण द्वारा दिखाया गया है। कस्टम बिल्डर्स 100 मील प्रति घंटे से अधिक की गति पर ऑफशोर रेसिंग में लगातार WOT प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए आफ्टरमार्केट सुपरचार्जर के साथ इस इंजेक्टर का उपयोग करते हैं।
चार्टर बेड़े के लिए निवारक रखरखाव: LF225XCA (2012–2020), VF250LA (2014–2018)
समस्या का समाधान: किराये के बेड़े में समय से पहले इंजेक्टर विफल हो गया क्योंकि मरीना ईंधन गंदा था।
मुख्य लाभ: हर 800 घंटे में पुर्जे बदलने से व्यस्त समय के दौरान महंगी टूट-फूट रुक जाती है। बहामास में रिसॉर्ट्स के संचालकों का कहना है कि हमारे इंजेक्टर ईंधन से संबंधित सेवा कॉलों को 90% तक कम कर देते हैं। वे कम गुणवत्ता वाले E10 गैसोलीन के साथ भी दो साल तक चलते हैं।
हमें क्यों चुनें
हमारे उत्पाद क्यों चुनें
हमारा अपना उत्पादन आधार ऑटोमोबाइल सेंसर और इंजन इनीक्टर सहित बुनियादी घटकों के वन-स्टॉप विनिर्माण पर केंद्रित है। 0 बिचौलिया लागत के साथ, Ne 17%+ की कीमत में कमी प्राप्त कर सकता है; समर्थन आदेश प्रतिक्रिया और 30 दिनों के भीतर अनुकूलित बड़े पैमाने पर उत्पादन; यह सुनिश्चित करने के लिए कि गुणवत्ता ओई मानकों के अनुरूप है, सटीक लेजर वेल्डिंग तकनीक से लेकर सख्त गुणवत्ता निरीक्षण तक हर लिंक को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करें, जिससे वैश्विक ग्राहकों को बिना किसी चिंता के लागत प्रभावी खरीदारी कम करने में मदद मिलेगी।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
1. कौन से यामाहा आउटबोर्ड मॉडल इस ईंधन इंजेक्टर का उपयोग कर सकते हैं?
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यह OEM -स्पेक फ्यूल इंजेक्टर यामाहा आउटबोर्ड्स F225XCA (2015–2020), F300XCA (2016–2021), VF200LA (2010–2018), और LF250XCA (2019–2022) के लिए बनाया गया है। यह घटक संख्या 6AW-13761-00-00 का प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन है।
2. मैं कैसे बता सकता हूं कि मेरे यामाहा आउटबोर्ड को नए ईंधन इंजेक्टर की आवश्यकता है?
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कुछ सामान्य संकेत हैं:
आइडल ख़राब है या इंजन कम आरपीएम पर रुक जाता है।
अच्छा गैस माइलेज नहीं मिल रहा (10-15% कम एमपीजी)
चेक इंजन लाइट चालू है (P0172/P0175 कोड)।
शुरू करना मुश्किल है, खासकर जब ठंड हो
3. क्या यह इंजेक्टर E10 ईंधन के साथ संगत है, जो इथेनॉल और गैसोलीन का मिश्रण है?
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हाँ! हमारी तीन {{0}परत विटॉन सील इथेनॉल के संपर्क में आने पर खराब नहीं होती है, जो नियमित बुना {{1}एन गैसकेट के साथ होने वाले रिसाव और रुकावट को रोकती है। अमेरिकी तटीय मरीना के लिए बिल्कुल सही जहां E10 ईंधन आम है।
4. क्या इससे मेरी नाव कम ईंधन खर्च करेगी?
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हां जरूर। सटीक लेज़र ड्रिल किए गए नोजल ओईएम ईंधन परमाणुकरण को वापस लाते हैं, जो उच्च {{4} घंटे F300XCA इंजनों में बर्बाद ईंधन को 12-15% तक कम कर देता है।
5. इसे पूरा करने के लिए मुझे एक मैकेनिक की आवश्यकता है, या क्या मैं इसे स्वयं कर सकता हूं?
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आप इसे केवल कुछ उपकरणों (एक 10 मिमी रिंच और एक गैसोलीन लाइन डिस्कनेक्ट टूल) के साथ स्वयं कर सकते हैं। अधिकांश लोग स्वैप को 45 मिनट से भी कम समय में पूरा कर सकते हैं।
6. क्या मुझे अपने ईसीयू को स्थापित करते समय उसे दोबारा प्रोग्राम करने की आवश्यकता है?
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नहीं, हम अपने इंजेक्टरों को बाहर भेजने से पहले यामाहा के फ़ैक्टरी मानकों (220cc/मिनट) पर सेट करते हैं। ईसीयू को रीसेट करने के लिए बस 10 मिनट के लिए बैटरी को अलग कर दें।
7. क्या यह रेसिंग या अन्य उच्च प्रदर्शन वाले उपयोगों के लिए अच्छा है?
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हाँ! उच्च-फ्लो डिज़ाइन बिना झुके 75 हॉर्सपावर से अधिक के इंजन अपग्रेड को संभाल सकता है। इस प्रकार की बहुत सी अपतटीय तेज नावें चलती हैं।
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